Tokyo Subway Ticket : 24, 48 ou 72 heures, et la différence avec Suica

Le Tokyo Subway Ticket permet de voyager sans limite sur Tokyo Metro et Toei Subway pendant 24, 48 ou 72 heures. Il ne couvre pas tous les trains de Tokyo : JR, dont la ligne Yamanote, et les autres opérateurs restent hors du pass ordinaire. Suica est un autre outil, qui paie généralement les trajets depuis un solde préchargé.

Choisissez le forfait après avoir vérifié les réseaux empruntés. Puis examinez le format : papier, QR utilisable au portillon et pass chargé sur une PASMO admissible ne démarrent pas tous au même moment.

Commencer par les trajets couverts

Identifiez l’opérateur de chaque déplacement probable, liaison avec l’hôtel et départ compris. Ne comptez que Tokyo Metro et Toei Subway pour comparer aux billets séparés. Un nom de station ne dit pas quelle compagnie le calculateur a retenue.

Essayez RoadMe pour élaborer tout votre voyage selon vos centres d’intérêt et votre rythme. Dans l’application, il est plus pratique de préparer d’abord le séjour personnalisé à Tokyo, puis de choisir le transport adapté aux visites souhaitées.

Le pass est utile s’il convient au programme sans détours pénibles. Ne remplacez pas une liaison directe d’un autre opérateur par une longue marche et des correspondances uniquement pour éviter un supplément. Temps et confort comptent aussi.

Prix des formats 24, 48 et 72 heures

Tarifs opérateurs vérifiés le 28 octobre 2026, après la révision du 14 mars 2026. Les anciens montants inférieurs ne conviennent plus au calcul actuel. Un revendeur ou un ensemble d’activités peut afficher un autre total et d’autres conditions.

Les euros sont des conversions indicatives au cours du 28 octobre 2026 ; le débit dépend du paiement. Chaque voyageur payant a besoin de son titre approprié. Le pass adulte illimité n’est pas un quota collectif pour la famille.

Ce qui est compris et ce qui ne l’est pas

Le ticket ordinaire couvre toutes les lignes Tokyo Metro et toutes celles de Toei Subway. Les deux opérateurs participent au même produit, mais leur ensemble ne représente qu’une partie du système ferroviaire de la capitale.

JR, les chemins de fer privés, le monorail et des lignes comme Yurikamome ne sont pas ajoutés par le mot Tokyo. Les bus Toei, Tokyo Sakura Tram et Nippori-Toneri Liner sont également distincts du métro Toei. Ne transposez pas les avantages plus larges d’un autre forfait.

Un complexe peut réunir entrées et quais de plusieurs entreprises. Suivez la ligne et l’opérateur réellement utilisés. Entrer du côté JR avec un pass métro ne crée pas de droit à prendre le train JR.

Suica est un porte-monnaie, pas le même forfait

Avec un solde Suica ordinaire, le tarif applicable est calculé et déduit pour le déplacement. La carte est pratique sur de nombreux services participants, y compris hors métro. La recharger n’achète pas des trajets illimités pendant un nombre fixe d’heures.

Les deux outils peuvent se compléter : pass sur les réseaux inclus et paiement adapté ailleurs. Calculez l’économie sur les trajets remplacés par le forfait, pas sur tous ceux où une carte IC est acceptée.

Notre guide Suica et PASMO explique achat, recharge et choix du support physique ou mobile. Ici, il s’agit de décider si le forfait métro apporte un avantage. Un nouveau support IC n’est pas nécessaire simplement parce que vous achetez un pass papier.

Papier, QR ou PASMO : le départ du compteur

La page japonaise de l’opérateur indique explicitement le départ à l’achat pour la version IC. Ne répétez pas que chaque support démarre au premier trajet. Acheter ce format longtemps avant l’utilisation consomme une partie du temps.

La version PASMO a des conditions de carte et de vente particulières. Elle ne se charge pas simplement sur n’importe quelle Suica. Toei précise aussi que Mobile PASMO n’est pas pris en charge dans son dispositif décrit de vente sur PASMO. Confirmez le produit avant de modifier votre support.

Des heures, pas des jours calendaires

Un papier 48 heures utilisé pour la première fois lundi à 15 h atteint mercredi à 15 h. Avec 72 heures au même départ, la fenêtre atteint jeudi à 15 h. Il ne s’agit pas de deux ou trois dates s’arrêtant à minuit.

Contrôlez l’expiration indiquée et ne prévoyez pas une nouvelle entrée après celle-ci. Le pass ne fait pas non plus circuler les trains toute la nuit. Les heures de service et la durée continue du forfait sont deux sujets distincts.

Séparez la limite d’activation de la durée active. La période autorisée pour commencer un papier dépend du vendeur. Pour le QR, l’opérateur décrit une activation dans les quatre-vingt-dix jours suivant l’achat, puis les heures choisies au premier passage après le lancement.

Qui peut acheter ce ticket visiteur ?

Le produit ordinaire vise les visiteurs étrangers et les voyageurs nationaux admissibles résidant hors de Tokyo et des sept préfectures proches énumérées. Ce n’est pas un abonnement pendulaire ouvert sans condition à tous les habitants.

Pour l’achat en personne d’un visiteur étranger, les instructions prévoient le passeport afin de confirmer le court séjour. Apportez le document réel et vérifiez le point choisi. Une photographie n’est pas automatiquement un remplacement accepté.

Certains ensembles ont des conditions d’admission différentes. Lisez l’offre exacte au lieu d’appliquer la description la plus simple à tous les produits. Un passeport étranger seul ne résout pas chaque condition de résidence ou de vente.

Achat en ville et aux aéroports

Les listes officielles comprennent certains comptoirs aéroportuaires, bureaux de métro, centres d’information, hôtels et commerces participants. Le format et la disponibilité varient. Ne supposez pas que tout distributeur ordinaire vend directement le pass visiteur.

Toei mentionne notamment les centres de Shimbashi, Shinjuku-nishiguchi et Ueno-okachimachi. Vérifiez horaires et accès avant un détour. Un bureau dans un complexe ferroviaire peut rester éloigné du quai d’arrivée.

En ligne, déterminez si l’offre fournit un ticket direct ou impose un échange. Lisez lieu de retrait, dates et support avant le paiement. Une page d’achat pratique ne garantit pas une borne d’échange à votre première station.

Bon QR d’échange et billet QR de passage

Un bon d’échange exige de récupérer le vrai titre selon les consignes du vendeur. Son QR peut servir à une borne de délivrance ou à un comptoir précis. Il n’est pas automatiquement reconnu par le portillon.

Tokyo Subway Ticket QR utilisable directement est un autre produit. La procédure officielle consiste à ouvrir le ticket sur le site de vente, appuyer sur Start Using et présenter le code de voyage au lecteur adapté. Les heures partent du premier passage après cette étape.

Vérifiez le nom et les instructions de votre achat réel. Un carré codé ne permet pas à lui seul de distinguer les deux. Si le document demande exchange ou redemption, accomplissez cette opération avant de voyager.

Quand le portillon ne lit pas le QR

Tous les passages ne prennent pas ce produit QR. L’opérateur décrit des lecteurs désignés et un dispositif particulier dans des stations gérées par d’autres compagnies. Cherchez la bonne voie plutôt que de présenter plusieurs fois le téléphone au capteur IC.

En l’absence de lecteur compatible, contactez l’agent. La procédure peut demander d’utiliser QR Scan sur l’écran du ticket pour lire un code fourni par le personnel. Sans agent visible, utilisez l’interphone et suivez l’assistance.

Ne passez pas derrière un autre voyageur et ne prenez pas un échec de lecture pour une entrée gratuite. Prévoyez du temps, surtout à une frontière de réseau ou avant un départ fixe. Le titre doit toujours couvrir le tronçon parcouru.

Batterie et distribution des billets

L’opérateur précise que copies imprimées et captures de l’écran QR ne servent pas à entrer. Ouvrez le vrai billet utilisable et gardez l’appareil en état. Une image de secours n’est pas le support de voyage autorisé.

Si le téléphone tombe en panne ou n’a plus de batterie, les conditions imposent un autre ticket jusqu’au rétablissement de l’affichage. Ne comptez pas sur une recharge en station. Prenez une batterie pratique et testez l’accès avant de quitter l’hébergement.

Pour plusieurs QR, une distribution vers d’autres appareils est prévue avant l’appui sur Start Using. Préparez le titre de chaque personne avant l’activation. Un achat commun ne signifie pas qu’un seul code laisse entrer tout le groupe.

Un train direct peut quitter le périmètre

Certains trains poursuivent leur trajet du métro sur un chemin de fer distinct. Rester dans la voiture n’étend pas le pass hors Tokyo Metro et Toei Subway. Contrôlez ligne et opérateur pour tout le parcours, retour compris.

Pour le QR, l’opérateur exige expressément de sortir une fois à la station de correspondance et d’utiliser le titre approprié en passant à une autre compagnie. Ne promettez pas un complément automatique et sans interruption prélevé sur Suica pour ce trajet QR.

Avec un autre support ou un ajustement incertain, demandez au personnel avant la frontière. Ne présentez pas une carte différente à la sortie en espérant corriger une entrée faite au pass. Le système a besoin d’un enregistrement cohérent du voyage.

Aéroport : un élément tarifaire distinct

Acheter Tokyo Subway Ticket à Haneda ou Narita n’intègre pas le train aéroport-centre au pass métro ordinaire. Lieu de vente et périmètre sont différents. Une correspondance avec Asakusa Line ne transforme pas le tronçon Keikyu de l’aéroport en Toei Subway.

Des offres officielles associent le métro à Skyliner ou à un bus Airport Limousine. Ce composant supplémentaire paie la liaison annoncée. Vérifiez trajet, sens, nombre de voyages et conditions de l’ensemble choisi.

Ne supposez pas que tout ensemble inclut le retour ou que les deux composantes ont la même validité. Réservation ou échange peuvent être distincts. Gardez chaque document accessible pour son étape.

Quand le pass devient-il intéressant ?

Additionnez les tarifs séparés réels des déplacements couverts prévus pendant les heures choisies. Comparez avec le forfait adapté. Excluez JR et les autres compagnies du calcul d’économie, puisqu’ils restent payants dans les deux cas.

Aucun nombre universel de trajets ne garantit la rentabilité : distance, changements d’opérateur et tarifs IC ou papier varient. Plusieurs petits déplacements peuvent coûter moins que quelques trajets plus longs. Un slogan quotidien ne remplace pas le calcul personnel.

Le format long coûte moins par heure en moyenne, mais les heures inutilisées n’économisent rien. Un séjour long peut ne nécessiter qu’une période concentrée de vingt-quatre heures. Le 72 heures convient lorsque les trois périodes successives sont réellement utiles.

Ne pas confondre les autres titres de Tokyo

Tokyo Metro 24-hour Ticket ne couvre que Tokyo Metro, sans Toei automatiquement. Le ticket commun d’une journée des deux métros est un autre produit avec une base calendaire. Les titres urbains plus larges ont encore d’autres réseaux.

Lisez nom exact, périmètre et compteur avant de payer. Tokyo, Metro, Subway et one day ne décrivent pas des conditions identiques. Un montant inférieur peut indiquer un réseau plus étroit, pas une remise sur le même billet.

Enfants, remboursement et dernière vérification

L’opérateur classe généralement six à onze ans comme enfants, douze ans et plus comme adultes, avec des exceptions scolaires aux limites. La gratuité des plus petits dépend aussi de l’accompagnement. Ne supposez pas tout enfant de moins de six ans gratuit dans un groupe sans limite.

Le remboursement dépend du vendeur et du support. Les conditions QR distinguent achats entièrement inutilisés, billets achetés ensemble et ensembles non remboursables avec attractions. L’utilisation d’un titre d’une commande peut empêcher le remboursement des autres.

Conservez reçu et éléments originaux exigés pour le papier. Si le séjour change, interrogez le vendeur avant activation. Un jour restant après une première utilisation n’est pas un produit inutilisé distinct à rembourser.

Le séjour d’abord, le pass ensuite

Notre guide pour organiser un voyage en autonomie aide à réunir réservations fixes et temps souple. Choisissez les visites, vérifiez leurs liaisons pratiques et achetez la couverture utile plutôt que d’ajouter des trajets pour consommer le pass.

Avec RoadMe, il est plus pratique d’élaborer tout un séjour personnalisé selon vos envies et le temps disponible. Essayez de préparer Tokyo dans l’application avant de sélectionner le forfait et les billets séparés adaptés.

Choisissez Tokyo Subway Ticket pour les déplacements utiles Metro et Toei dans sa durée. Gardez Suica ou un autre titre pour le reste. Avant le premier portillon, confirmez support, début et vrai code de voyage : c’est plus sûr que l’achat automatique du format le plus long.